3 Asiaa, jotka sinun on tiedettävä ennen kuin ostat Kuulalaakeri

1. Mitä tarkoittavat jälkiliitteet (suffiksit) C2, C3, C4, C5?

C tarkoittaa merkinnässä sisäistä välystä (internal clearance), mikä tarkoittaa, että laakerissa on tilaa laajentumiselle tarvittaessa laakereiden välillä. Kun pidät ulkorenkaasta ja siirrät sisärengasta säteittäisesti, huomaat pienen välyksen kahden renkaan välillä. Kaikilla laakereilla on tämä liike, se voi olla vain pieni määrä liikettä, mutta se on kansainvälisten standardien mukainen. C3 ja ylöspäin tarkoittaa, että laakerilla on enemmän välystä kuin normaalisti ja C2 tarkoittaa, että laakerilla on vähemmän välystä kuin normaalisti.

C2 - Vähemmän laakerivälystä kuin normaalisti (0-0,009 mm)
CN - Normaali laakerivälys (0,005-0,02 mm)
C3 - Suurempi laakerivälys kuin normaalisti (0,011-0,025 mm)
C4 - Suurempi laakerivälys kuin C3 (0,018-0,033 mm)
C5 - Suurempi laakerivälys kuin C4 (0,136-0,192 mm)

Mutta mikä laakerivälys (clearance) pitäisi valita?

C3, C4 ja C5 laakerit ovat laakereita, joissa on ylimääräinen sisäinen säteittäinen välys kestämään korkeanopeuksisia ympäristöjä, joissa syntyy ylimääräistä lämpöä. Ne eivät sovellu ympäristöihin, joissa vaaditaan kriittistä sovitusta alusta alkaen, kuten Veitset ja leikkaus on asetettu toisiaan vasten.

Sovellukset kuten moottoripyörän tai polkupyörän renkaat eivät vaadi C3-merkittyjä laakereita. Ellei vaihtamassasi laakerissa nimenomaan lue C3, sinun ei pitäisi korvata sitä C3-laakerilla. C3-laakerit tuntuvat löysiltä uusina ja usein ihmiset valittavat, että laakeri on huono ja siinä on enemmän liikettä kuin korvattavassa laakerissa. C4 ja C5 ovat vielä löysempiä kuin C3-laakerit. Tämä on ominaista näille normaalia suuremmille vapaasti liikkuville laakereille, jotka on merkitty C3, C4 ja C5.

C2-merkittyjen laakereiden sisäinen välys on pienempi kuin standardilaakereiden ja niitä tulisi käyttää vain sovelluksissa, jotka vaativat C2-välyksen.

2. Mitä tarkoittaa ABEC?

ABEC tarkoittaa Annular Bearing Engineering Council, joka on standardi määrittämään toleranssia ja tarkkuutta Kuulalaakeri. Toleranssi Kuulalaakeri riippuu siitä, kuinka paljon tarkkuus voi vaihdella absoluuttisesta mitasta valmistuksen aikana.

Kuulalaakeri, jotka on luokiteltu ABEC-järjestelmällä, kutsutaan usein "tarkkuuskuulalaakereiksi" ja ne luokitellaan asteikolla, jossa on luvut 1, 3, 5, 7 ja 9. Mitä korkeampi luku, sitä suurempi standarditarkkuus. Ei ole vaatimuksia, mistä materiaalista kuulalaakerin pitäisi olla tehty. Kuulalaakerit täytyy vain valmistaa tietylle tarkkuusasteelle.

Kuinka ABEC-luokitukset toimivat skeittilautoihin ja rullaluistimiin

ABEC-luokitukset ovat vain parittomia numeroita ja alkavat ABEC 1

ABEC 1 on kaikkein karkein, vähiten tarkka, kestävin ja halvin.
ABEC 3 on se, mitä useimmat halvat valmiit skeittilaudat sisältävät, erityisesti Kiinasta tulevat. ABEC 3-laakerit toimivat useimmissa skeittilaudoissa, mutta eivät pyöri niin sujuvasti tai nopeasti.
ABEC 5-laakerit ovat skeittilautojen standardi. Saat kohtuullisen nopeuden ja kohtuulliseen hintaan.
ABEC 7-laakerit olisivat erittäin nopeita ja sujuvia, mutta ovat kuitenkin kalliita. Lisäksi alat vaarantaa niiden tarpeettoman vaurioitumisen, jos ajat kovaa tai aggressiivisesti. Huomaa, että jotkut halvat ulkomailla valmistetut ABEC 7-laakerit eivät välttämättä ansaitse tätä luokitusta.
ABEC 9 ja korkeammat olisivat naurettavia käyttää rullalaudalla, jos ajat alamäkeen tai muuhun, missä tavoitteesi on mennä hullun nopeasti. Ellet kuluta omaisuutta näihin laakereihin, älä luota siihen, että ne ovat oikeasti ABEC 9.

ABMA/ANSI Std. 20	ISO 492	DIN 620	JIS B 1514
ABEC 1	Normaali	P0	Luokka 0 Luokka 6X
ABEC 3	Luokka 6	P6	Luokka 6
ABEC 5	Luokka 5	P5	Luokka 5
ABEC 7	Luokka 4	P4	Luokka 4
ABEC 9	Luokka 2	P2	Luokka 2

3. Mitä kitka tarkoittaa ja miten se vaikuttaa siihen, minkä laakerin ostan?

Kitka on fysiikassa voima, joka pyrkii vastustamaan kahden kosketuksissa olevan pinnan välistä suhteellista liikettä.

Jos kitkaa syntyy liikaa, laakeri kuumenee ja voi rikkoutua ennenaikaisesti, jolloin tarvitaan laakeri, joka tarjoaa vähemmän kitkaa. Laakerit, jotka tarjoavat vähemmän kitkaa, kestävät yleensä korkeampia kierrosnopeuksia, koska ne eivät kuumene yhtä paljon.

Sitten se riippuu siitä, mistä materiaalista laakeri on valmistettu, onko ulkokehä tai sisäkehä tehty jostain muusta materiaalista kuin teräksestä.

Jos haluaa vähän kitkaa tarjoavan laakerin tai kitkattoman, kannattaa ostaa avoin laakeri tai metallikapseloitu, koska ne tarjoavat juuri tätä. Sivun alareunasta löydät ohjeet SKF:n tiivistevalintaan.

Kontaktittomien laakereiden edut

Verrattuna standardilaakereihin, vähäkitkaiset laakerit vähentävät kitkan liikettä 30% tai enemmän. Tämä vähentää pinnan kulumista, mikä vähentää konevikojen riskiä

Tiivistevalinnan ohjeet SKF Urikulalaakeri

Symbolit: +++ erinomainen, ++ erittäin hyvä, + hyvä, o hyväksyttävä, – ei suositella (yleisin SKF)

Vaatimukset	Z	RZ	RSL	RST	RSH	RS1
Matala kitka	+++	+++	++	++	O	O
Korkea kierrosnopeus	+++	+++	+++	+	O	O
Rasvan säilyvyys	O	+	+++	+++	+++	++
Suojaus pölyltä	O	+	++	++	+++	+++
Suojaus vedeltä Staattinen Dynaaminen Korkeapaine	- - -	- - -	O O O	+++ + O	+++ +++ +++	++ + O

Remlagret.se:ssä löydät suurimman osan tarvitsemastasi, jos et löydä tarvitsemaasi, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä sähköpostiosoitteemme kautta info@remlagret.se

Päivitämme tietoja ajan myötä. Jos sinulla on mielipiteitä siitä, että olemme muotoilleet jotain väärin tai vinkkejä muista tärkeistä yksityiskohdista, joista voisimme kirjoittaa, lähetä sähköpostia osoitteeseen info@remlagret.se